|
 «Дорожное полотно по технологии ANT почти вполовину дешевле традиционного…», под таким заголовком вышло интервью в 11 номере журнала «Информационные технологии в строительстве». С руководителем компании АНТ беседовала корреспондент Варвара КОШКИНА.
Источник: http://grandsmeta.ru/n11-2008int/pages/id_1181 Полный текст интервью: Антон СУЩЕНКО: «Дорожное полотно по технологии ANT почти вполовину дешевле
традиционного…» Беседовала Варвара КОШКИНА,
Москва Недавно московские власти объявили, что на решение транспортных проблем столице необходим 1 трлн руб. О том, почему при огромных вливаниях в дорожную отрасль в России до сих пор невозможно решить одну из двух извечных проблем, «ИТС» рассказал автор новой технологии, позволяющей быстро и качественно строить дороги, директор волгоградского ЗАО «Агентство новых технологий» Антон СУЩЕНКО. ИТС: Антон Анатольевич, как вы думаете, почему в России так непросто с дорогами?
А.С.: Основная проблема в том, что специалистов, которые владеют в отрасли новыми технологиями, очень мало. Старшее поколение работает по старинке, а молодых специалистов просто нет. Не идут в дорожники в основном из-за непривлекательной зарплаты. Например, в Волгограде зарплата грейдериста составляет 10 000–14 000 руб.
ИТС: Почему? Ведь государство оказывает большое внимание отрасли…
А.С.: На протяжении длительного времени дорожно-строительная отрасль была одной из самых коррумпированных, но, к счастью, ситуация сейчас кардинально меняется в положительную сторону. При этом хорошие дороги строятся только в Москве, Питере и Сочи. Во всех других регионах техника давно устарела. Неделю назад я приезжал в Москву на автомобиле и могу сказать, что раньше дороги заканчивались на МКАД, сейчас – на границе Московской области. Дальше их просто нет. По автотрассе Волгоград – Москва на легковушке вообще ездить небезопасно: кое-где ямы бывают по колено. Иногда их закладывают кирпичом. Ночью люди гибнут оттого, что «ловят» обочину. На дорогах нет качественной разметки, ее обочины не укреплены.
ИТС: Расскажите, пожалуйста, о разработанной вами технологии.
А.С.: Суть инновации – изобретение стабилизатора грунта ANT, который позволяет быстро строить дороги без завоза и использования дорожающих инертных материалов – щебня и песка. Новая дорожная основа создается при смешивании стабилизатора с насыпным верхним слоем грунта и его последующим уплотнением. То есть основной строительный материал в прямом смысле лежит под ногами.
ИТС: В чем ее главное отличие от традиционной технологии строительства дорог?
А.С.: Традиционно в России применяется технология, которая для наших климатических условий не совсем подходит. Если в Европе или США в сезон происходит два цикла заморозки и оттаивания, то, например, в Волгоградской области таких циклов в сезон насчитывается до 50. За счет резкого перепада температур в нижних слоях дорожной одежды образуется конденсат, который является причиной разрыва дорожного полотна изнутри при понижении температуры.
ИТС: В чем экономическая выгода предлагаемой вами технологии?
А.С.: Для устройства автодороги общей площадью 6000 кв. м по общепринятой технологии необходимо 2700 т песка, 3150 т щебня и 1425 т асфальта. Плюс доставка до объекта и стоимость работ. Само строительство занимает две недели – месяц в зависимости от уровня дорожно-строительной организации. Следовательно, 1 км новой автодороги шириной 6 м обойдется заказчику в среднем по России примерно в 8 млн руб. Дорожники юга России продают 1 кв. м дорожного полотна в пределах 2000 руб., т. е. 12 млн руб. за 1 км (в ценах 2007 г.). При этом специфика работ такова, что проконтролировать качество дорожного полотна практически невозможно, следовательно, нельзя прогнозировать его долговечность.
На сегодня максимальный срок гарантии, предоставляемой дорожно-строительными организациями заказчикам при общепринятой технологии, составляет 3–5 лет. Стоимость дорожного полотна, построенного по технологии ANT, почти вполовину дешевле, при этом его технические характеристики более чем в полтора раза превышают те, что имеют обычные автодороги. Замечу также, что для построечных, технологических и сельских автодорог устройство слоя износа в виде асфальта или поверхностной обработки вообще не требуется.
С помощью нашей технологии в течение рабочей смены можно уложить более 2000 кв. м дорожного полотна. Гарантия – семь лет. При этом внедрение и применение технологии ANT не предусматривает больших капиталовложений.
ИТС: Как все начиналось?
А.С.: По образованию я экономист. Несколько лет назад задался целью найти новые, перспективные направления бизнеса. Нашел в Интернете информацию о различных стабилизаторах грунта иностранного производства. При их изучении выяснилось, что данные стабилизаторы можно применять на территории РФ только при устройстве подстилающего слоя дорожного полотна.
Мы учли недоработки существующих стабилизаторов и придумали свой – поверхностно-активное вещество на основе органики с добавлением различных компонентов. В течение нескольких лет проводили самостоятельные лабораторные изыскания, построили экспериментальные участки автодорог и в настоящее время можем предложить полностью отработанную технологию строительства автодорог.
ИТС: Расскажите, пожалуйста, о вашей компании.
А.С.: ЗАО «Агентство новых технологий» создано в 2005 г. Вначале приходилось заниматься строительством дорог для частных заказчиков пра-ктически с нулевой рентабельностью – только для того, чтобы доказать эффективность нашей технологии. Cегодня нашими партнерами являются строительные организации во многих регионах России, совместно с которыми мы начинаем широко внедрять данную технологию. Один из таких партнеров – Национальное агентство малоэтажного и коттеджного строительства. Совместно с ним мы хотим значительно снизить стоимость 1 кв. м жилья за счет устройства автодорог с применением технологии ANT в строящихся коттеджных поселках.
В нашем портфеле несколько заказов от муниципалитетов. Уже определены объекты и ведутся разработки проектов в Волгоградской и Ростовской областях.
Кроме того, начали внедрять технологию реконструкции существующих асфальтовых автодорог с использованием препарата ANT и специализированной дорожно-строительной машины Recikler. Это позволит увеличить технические характеристики более чем на 50%, вследствие чего срок службы автодороги вырастет в несколько раз. По своим техническим и экономическим показателям наша разработка значительно превосходит существующие технологии ресайклинга асфальта с использованием битумной эмульсии или вспененного битума.
ИТС: Можете обрисовать масштаб проблемы реконструкции дорог в регионах?
А.С.: Чтобы довести до готовности дороги, начатые в советское время только в Волгоградской области, потребуется более 100 лет: сейчас сотни сел и деревень недоступны в бездорожье. Трудность еще в том, что туда сложно доставить необходимые строительные материалы железнодорожным транспортом. В этом смысле наша инновация больше подходит именно для дорог в российской глубинке, поскольку грунт можно использовать местный.
ИТС: Соответствуют ли ваши дороги принятым в нашей стране стандартам?
А.С.: Абсолютно. Более того, технические характеристики дорожного полотна, устроенного с применением технологии ANT, значительно превышают требуемые в РФ нормативы по качественным показателям.
ИТС: Вы запатентовали свое изобретение?
А.С.: Нет.
ИТС: Не боитесь, что его украдут?
А.С.: Наша компания определила настолько низкую рыночную стоимость препарата, что тем, кто занимается промышленным шпионажем, «приобретение» регламента производства препарата не принесет какой-либо прибыли. Дополнительно хочу сказать, что сама технология использования препарата открыта и мы обеспечиваем наших партнеров полной технической поддержкой при строительстве первых объектов, а также обучаем их специалистов. |
